「香港飛龍」標誌 本文内容： 韓國《每日經濟》5月26日報道，儘管全球新船訂單量創下歷史新高，但韓國的訂單量卻大幅減少，國際影響力日益下降。根據克拉克森數據，韓國新船訂單從2018年的763萬830噸銳減至2024年的133萬1340噸，佔全球訂單比重從11.7%降至僅1%。韓國造船廠正處於繁榮期，但新建船舶中幾乎沒有由韓國船東訂購的。訂單減少的主要原因之一是對環保燃料的不確定性。國際海事組織及歐洲的碳排放法規促使許多國家積極引入甲醇、氨等環保燃料船，但韓國船東因難以確定未來主流燃料而延遲決策。此外，自韓進海運破產後，韓國唯一的大型航運公司HMM受制於出售進展緩慢，幾乎停止了新船訂購，而中小航運公司則因融資困難同樣裹足不前。此外，韓國航運企業的所有權結構也影響了投資意願。多家中型航運公司在2010年代初期行業低迷時被私募基金收購，而這類投資者傾向於短期回報，限制了長期投資如造船的能力。HMM出售因政治因素推遲進一步加劇不確定性，專家指出，如不能及時補充新船，可能削弱韓國航運業的競爭力。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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